除了以价格换规模，物流行业还能向何处突围？( 三 )

今年4月，菜鸟驿站推出淘宝包裹按需送货上门服务，首批开启城市为北京、上海和杭州，该计划将在全国范围内陆续推广。
根据服务规则，淘宝包裹入站后，用户可自主选择送货上门或到驿站自提，送货上门由菜鸟驿站站点提供，产生的派送费用，由淘宝补贴，而无论是送货上门还是免费保管，用户均无需支付任何费用。
这种服务正在解决了以往用户反感的快递不送货上门的问题，也意味着打开了社区物流、乃至同城物流的大门。
除了四通一达与顺丰的边界在消失，界限同样在模糊的还有快递和同城配送。
近一年来，各大互联网公司扎堆挤进社区团购赛道，而近场零售发展必不可少的支撑就是社区物流。上述物流人士认为， “社区物流的仓配可以衍生出一种新的业态。 ”
去年年中，菜鸟驿站宣布升级为数字化社区生活服务站。简单来说，就是除了收包裹和寄快递以外，菜鸟驿站还将提供团购、洗衣、回收等服务。

本文插图
顺丰布局的驿收发，除了有包裹代存、代寄等服务外，还会提供送水、团购、送餐等服务。
显然，社区服务市场，还有广阔的空间可待挖掘。安信证券就指出， “我们认为同城市场空间庞大，未来有望随着单量增长提升人均效能。 ”
B
事实上，除了消费品物流，国内物流市场还存在产业物流这块鲜少被注意到的物流市场。
杨达卿分析，支撑物流经济总费用的是制造业物流，而非消费物流，消费品上游环节存在相当长的物流链条，比如原材料采购。 “消费品物流环节的价值已经达到一定极限，很难再造更高价值，那就要向产业物流方向走。 ”
【除了以价格换规模，物流行业还能向何处突围？】

本文插图
图源《杨达卿：极限压力下的快递生存竞合》
现下，如FedEx、UPS等国际物流巨头每年投入巨资购置飞机，布局绿色发展和低碳发展，杨达卿表示， “我们的物流企业也需要从价格竞争回归到价值竞争，比如医药物流、冷链物流，以及其它高附加值产品的物流，都需要我们在市场转型阶段去开拓。
而布局产业物流，需要通过云计算、产业服务的手段实现，相较于以往单纯叠加人力、拼价格的路线，显然数字化路线创造的产业价值更高。
“许多云南、贵州的水果为什么无法走出去，就是缺乏配套的物流服务体系。 ”杨达卿提及了一个案例，此前阿里联合秭归卖橙子，就是通过供应链的数字化、标准化、品牌化，将农产品流通出去。 “未来我们可能会看到云南、昆明特色农产品走向全球市场，这就是价值竞争带来的，而不是单单走低价竞争路线。 ”