拒绝期货，还可以自主超车！体验小鹏NGP Beta版( 二 ) 上周末蔚来刚推出了号称“自动驾驶”而

2. 视觉识别能力强。小鹏的视觉识别能力确实顶尖， 14个摄像头没有一个划水的，还能识别雪糕筒和水马之类的中国特色社会主义施工道路，不知道是在打哪家车企的脸。
文章插图
而在监测到前方施工时，则会在中控屏中出现“前方施工”的提醒，并且我注意到，如果施工现场有人在的话， NGP也能迅速识别并建模显示在中控屏上，对于“骑电动车的人” ，也能准确识别并建模显示。
文章插图
在行驶过程中，我们遇到了施工墙侵入车道线的情况，即施工墙已经覆盖了半个车道。很多车会将该墙识别为正常的车道线从而撞墙，但P7比较淡定，擦着边儿通过了。
文章插图
3. 驶入匝道非常谨慎。与激进的超车策略不同， NGP在进入匝道时显得十分规矩，当还有2公里左右进入匝道时， NGP会准备并线；而在离匝道约一公里左右时， NGP开始慢慢减速到60公里/小时，并一直不会加速，就算前车已经没影了，后车在催， NGP依旧遵守交规，以60公里/小时的速度行驶，某种意义上讲很让人着急。
当然， NGP的匝道进入成功率很高，至少在我试驾的车辆上，这个概率是100% 。并且由于有高精地图配合， NGP在驶出匝道时不会疯狂试探车道线，而是通过地图提前预判，平稳驶出。
4. 交互感受相当棒。在打开NGP后，系统会立即将周围的环境、车辆、行人迅速建模并投射到大屏中，路径的规划也有蓝色的线条引导，整个看起来科技感十足。在帧率、动态位置、细节等处都相当顺滑，遇到情况时也会有语音提示，仿佛在玩5D赛车游戏。
文章插图
比如车辆辆在经过立交桥底部时，立交桥会变成半透明的，不会影响我们观察车辆，由于搭载了大量摄像头，它监测四周来车是比人类快很多的，有时候我通过后视镜没看到的车，中控屏上早已显示出它的身影了。
5. 接管提示也太频繁了吧！这套系统唯一一个让我觉得有点“不爽”的是， NGP差不多每20秒就要让你扭一下方向盘，不然它就认为你已经去玩手机了或者睡着了，进而退出NGP 。
文章插图
虽然我知道这是必要的安全提示，但主要是太频繁了而且“扭一下”这个动作也比较复杂，有些车企是仅需握一下即可，希望NGP能在这方面有所改进。
当然， NGP在经过不适用路段，真的要退出时，会显得“恋恋不舍”提早警示，从500米处开始，就提醒你“NGP要退出了，赶紧接管” ，然后仿佛倒计时一样，在200米， 100米等节点，也会反复提醒你接管。
文章插图
以上只是一个从未体验过NGP的人的主观看法，在与其他媒体老师交流的过程中，我发现，我认为很“激进”的超车变道，其实是一个更柔和的版本。可能会有朋友记得，去年10月24日，小鹏邀请媒体体验NGP工程版，而到今天，小鹏NGP已经经历了12次大版本迭代以及91次小版本迭代。据小鹏称， 10月24日的媒体试驾之后，有超过80%的媒体都说NGP 的表现太激进，应该再谨慎一些，因此在Beta版本做了调整。
文章插图