【历史故事】汉江“纤夫石”与“摆渡人”( 三 )

在中国古代交通史上，古人一直在努力突破“循河觅道因河成道”的局限，很快发展到“槽挽陆转、节级梯运” 。盛唐时代，长安洛阳开封之间自周秦汉开辟的“东方大道”和长安、商州、邓州间沿丹水而下的“武关道”是唐朝的经济大动脉。唐都关中，经济支柱依赖江淮，江南物资北运，基本依赖这两条道路。唐德宗曾明昭曰：“从上都至汴州为大路驿，从上都至荆南为次路驿” 。
安史之乱后， “东方大道”常常被藩镇割据势力所阻，江淮物资不能
顺利通过汴水黄河渭河进入长安，汉水丹水“武关道”承担了江南物资北运的繁重任务，白居易对此留诗《路次蓝溪》：
“东道既不通，改辕遂南指，自秦穷楚越，浩荡五千里。 ”
后来， “武关道”也不能通，江淮、荆襄物资全部取道江汉一线，先集中襄阳，再溯汉水而上，成为整个大唐王朝的重要生命线。
斯时，全国财赋从襄阳运至郧乡县后，因为险滩阻隔，不利舟行，便起陆西北行，经上津县转输。到达上津县后，或西南陆行至洵阳，再入汉水运洋州、梁州，北转关中；或直接北运至商州达长安，称为“上津路” 。

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(这段“纤夫石”附近考古人员新发现的唐代崖墓)
这条战时道路殊为艰辛，当时文献称“山路险阻，车乘难通，仍召贫人，令其搬运，以米充脚价，务于全活流庸” 。据史料记载，上津路被提到“国脉”的高度，进行官方大规模开辟和管理是在唐肃宗年间，后来还专门任命商州刺史李淑明兼上津转运使。代宗年间，局势稍定，襄阳积存的物资又回到“武关道”转运。到了德宗年间，李希烈割据邓州，武关道又断，又修复上津路至商州。建中四年（783年）正月，皇帝诏商州，度上津路置馆所。不久，朱沘在首都长安作乱，德宗皇帝先是逃到奉天（乾县），接着又跑到兴元府（汉中），这条汉水生命线几乎成为皇室命脉。
据史料记载，道路阻隔时，当年的皇帝在汉中，惨到大热天还穿着冬衣，匪夷所思。
据编修《陕西古代道路交通史》的专家考证：上津路的具体行程大致为，由襄阳溯汉水， 360里至均州，又西113里至郧乡县。郧乡县特设转运院，将物资陆运上津。由上津西行，经金州育阳县（在旬阳东30里，天宝元年置）之圣公馆至洵阳县。又西120里至金州治所西城县。又西180里至汉阴县汉阴驿。复出方山关， 90里至石泉县。又西320里达洋州兴道县。天宝年间，洋州治所本来在西乡县，为了便于漕运，至德元年移理兴道，其目的之一就是为了便于漕运。

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