「福特探险者」国产后降价10万！276马力！超2米车宽，它比途昂还厉害？( 二 ) 大型SUV|动力|马力|国产车

内饰造型简洁大方，尺寸较大的中控屏格外吸睛。用料方面更是不辱旗舰之名，中控台以及两侧门板均使用了大量的皮革材质，表现值得肯定。方向盘使用真皮材质进行包裹，握感舒适，质地柔软。功能方面，支持电动四向调节、方向盘加热以及方向盘记忆等功能，有一定的高级感。
12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰，使用按键切换界面时的动画过渡很流畅，并可显示丰富的行车信息如油耗、胎压、越野状态、智能AWD等。
全系车型均配备了12.8英寸的中控屏，屏幕触控顺滑，操作流畅，其内部搭载了SYNC+智行信息娱乐系统，功能方面，内置了爱奇艺、美团外卖等应用，并支持4G互联、导航、语音识别等功能。值得一说的是，不同于其它的福特车型，探险者上的这套SYNC+系统的语音控制范围更为广泛，除了导航、音乐等外，还支持语音控制车辆空调、座椅、氛围灯等。
储物空间方面，中控屏下方设有一个带盖板的储物格；中央扶手箱采用分层处理，提升了空间利用率；杯架前方有个小储物槽，可以用来放钥匙。此外，时下流行的手机无线充电配置，在探险者上也并不缺席。
座椅造型很宽大，皮革材质触感细腻，内部填充厚实，乘坐舒适性不错。在ST-Line车型上，座椅还加入了红色缝线的处理，造型更运动。配置方面，在高配车型上，主/副驾驶座均支持12向电动调节，且主驾驶位支持记忆功能，此外，前排座椅还带有座椅加热、座椅通风、座椅按摩功能，舒适性配置表现极佳。
探险者全系提供了6座/7座两种座椅布局，两种车型的第二排座椅均支持前后移动，消费者可根据自身需要合理选择。乘坐空间方面，以身高172cm的体验者为例，当把前排座椅调至合适的驾驶位后，并将第二排座椅调至最靠后的位置时，后排腿部空间轻松超过2拳，头部空间也有四指多的余量。
当第二排座椅位置调至最靠前时，腿部空间仍有一拳的余量；此时，坐进第三排后，腿部空间约为四指，头部空间也有一定的旷量，并且第三排的横向空间表现也很不错，满载短途出行毫无压力！
官方并未公布探险者的后备厢容积，但得益于较大的车身尺寸，即便是在6座状态下，后备厢容积表现也比较不错。此外，第三排的两个座椅支持电动放倒和升起，可进一步拓展后备厢容积，使用十分方便。
配置方面，全系标配Co-Pliot360?智行驾驶辅助系统（包括并线辅助、主动刹车、自适应巡航等，达到L2级别自动驾驶标准）、全景天窗、电动后尾门、无钥匙启动/进入、后排独立空调等配置，在高配车型上，还增加了后排侧窗遮阳帘、后排座椅加热等配置，舒适性配置更加丰富。
全新探险者回归了发动机纵置的平台布局，在同级别同价位车型中并不多见。除最入门车型采用了后驱动力布局外，其余车型均配备了四驱系统，并提供了运动、经济、越野、雪地等多种驾驶模式。动力方面，全系车型均搭载一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率为276马力，最大扭矩为425牛·米，与之匹配的是一台10挡手自一体变速箱。
虽有着超5米车长、超2米车宽，但驾驭这个大块头，其实并没有那么困难。转向手感适中，指向性也不错，城市路况行驶，开起来并不笨重。探险者上的这套动力总成其实并不陌生，在Mustang和F-150上都有配置，参数上非常漂亮，动力表现游刃有余，涡轮介入时并不突兀，中高速后的再加速能力也丝毫不在话下。小马拉大车？更是无稽之谈。
10AT变速箱齿比绵密，升挡十分积极，每一次换挡的动作都十分轻柔，平顺性很好，甚至可以让你忽略变速箱的存在。不过，在急加速需要连续降挡时，变速箱的反应总是慢了半拍。