疫情之下“无人化”技术站上C位( 二 ) TCL卷轴屏。资料图5G、自动驾驶、8K电

为缓解新冠疫情下人们的紧张情绪， Yukai Engineering还展出了Petit Qoobo家用机器人。它是一款带有“尾巴”的智能坐垫，拥有类似真实动物的毛发触感。当用户做出抚摸、拍打等不同动作时， “尾巴”会做出不同的摇尾巴反应；它还支持用户与其进行语音互动。
智能汽车“黑科技”频现
在今年的CES展会上，各车企和供应商展出的自动驾驶新技术同样备受关注。
松下推出了自主研发的AR（增强现实）抬头显示系统以及导航技术。其中，前者支持汽车在驾驶员眼睛视线水平方向的汽车前挡风玻璃上进行信息投影，实现实景导航等功能。新技术还能确保车辆即使行驶在颠簸路段，也能稳定提供3D导航图和前方180度、视距90米范围内的环境信息。
元戎启行则展示了公司在L4级自动驾驶领域的最新技术研发成果。借助自主打造的推理引擎DeepRoute-Engine ，在确保算力和推理速度的前提下，自动驾驶软、硬件成本和损耗全面降低。在实际测试中，该引擎下的自动驾驶系统每行驶100公里耗电不过1度。该耗电量还包括了车内负载2人，空调开启，以及传感器风阻对能量的耗费。
CES上，雪佛兰、凯迪拉克等还展出了多款品牌打造的新型电动汽车。比如，凯迪拉克Lyriq配置了Super Cruise（超级巡航）自动驾驶技术，可实现L2级别的自动辅助驾驶能力。当其运行时，放线盘顶部的彩色LED光带会亮起，驾驶员可通过光带颜色的变化，实时判断当前车辆的行驶状态。
在自动驾驶赛道，还有不少车企及相关机构选择“软硬兼施” 。
在去年的CES上，自动驾驶科技公司Mobileye宣布与上海汽车集团和韩国大邱广域市达成合作，双方将共同发力高级驾驶辅助系统（ADAS）和移动出行即服务（MaaS）领域。今年， Mobileye表示已加快推动自动驾驶汽车路测工作，测试车辆有望在今年初在底特律、动静、上海等城市上路行驶。此外，基于公司在硅光子领域的技术积累，英特尔为Mobileye打造的自动驾驶汽车激光雷达系统集成芯片，最快也将于2025年投入使用。
【疫情之下“无人化”技术站上C位】Mobileye还透露，使用其现有技术的汽车已经在全球绘制了近10亿公里的高精地图，每天绘制的高精地图里程超过800万公里。
南方日报采访人员许隽姚翀