续航超过1000公里？蔚来开始围剿特斯拉李斌不出手则已

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李斌不出手则已，一出手就是王牌。近日续航里程超1000公里的蔚来ET7横空出世，成为李斌绝地反击的杀手锏，蔚来开始围剿特斯拉，连马斯克都畏惧三分。
1、续航超过1000公里？当特斯拉国产Model Y大幅降价的余温还未消退之时，李斌在1月9号的NIO Day上发布了蔚来的旗舰轿车ET7 ，将人们的视线再次聚焦到蔚来之上。续航方面，蔚来这一次让所有人为之惊讶。 ET7采用固态电池技术，支持不同的电池包组合，其中 70kWh 电池包续航可做到 500km ， 100kWh 电池包续航可做到 700km ，而未来搭载150kWh电池包的车型，具备1000km以上的综合续航能力，再加上蔚来独特的换电模式，基本上解决了里程焦虑难题。
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2、李斌杀手锏问世？事实上，蔚来堪称特斯拉在华最好的学生之一，从成立之初，就亦步亦趋地跟随着特斯拉前进，先从高溢价产品切入建立品牌，蔚来EP9对标特斯拉Roadster；随后再通过走量产品扩展市场份额，比如蔚来ES8、ES6和EC6 ，分别媲美特斯拉Mode X\Model S\Model 3和Model Y 。蔚来因为最像特斯拉而被资本鼓吹成“中国特斯拉” ，同时也因为模仿而广受诟病，不被市场长期看好。
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【续航超过1000公里？蔚来开始围剿特斯拉】不过，蔚来的模仿之路只是表面现象，其产品路径经过五六年的规划发展之后，走出了一条属于自己的路，新车ET7就是最好的说明。作为蔚来首款纯电旗舰轿车， ET7诚意满满，搭载固态电池，续航突破1000公里， 0.23CD风阻系数，百公里加速不足3.9秒，激光雷达，同级别最大车身， NAD自动驾驶系统拥有特斯拉FSD七倍算力……ET7可谓蔚来脱胎换骨之作，是李斌的杀手锏。
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3、特斯拉都畏惧三分？很多新能源汽车的拥趸者，都说ET7“这样搞的配置四五十万太划算了” 。当然，也有人表示太贵了。贵，是因为他们错误地拿ET7跟Model Y/3、小鹏P7等对比之后，才感觉贵。事实上，无论在配置、规格、尺寸方面， ET7都比上述其他车型高出一个等级，一辆C级旗舰轿车，肯定要比B级的轿车/SUV贵。这就好像拿宝马7系的价格对比奔驰E级，从而得出“宝马价格贵于奔驰”一样荒谬。
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蔚来早就建立起高端豪车新能源电动汽车的品牌形象，当特斯拉的产品价格不断下探，不足30万的Model 3完全覆盖了Model S/X的存在感时，蔚来依然拥有着“单车均价自主第一主流车企”的标签。即使这样，蔚来月均产销量依然能够保持五六千辆的成绩，这对于蔚来目前的价位来说，非常难得。国产化之后不断降价的特斯拉，未来的下沉空间，已经远远小于蔚来。将来蔚来实现规模扩张的可能性，远超特斯拉。这一点，让特斯拉都畏惧三分。
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此外，蔚来因为车电分离的独特模式，成功入选《财富》杂志2020年改变世界的100家公司榜单，并打败特斯拉，成为该榜单中唯一的汽车企业。同时，蔚来已经树立起消费者豪华服务体验的商业模式，给每个车主配置一个专有微信群服务团队，送去尊贵和快捷的用车体验。再加上ET7这样全面碾压特斯拉的新车型的问世，以蔚来为代表的东方新势力开始围剿特斯拉，大西洋彼岸马斯克全球市首富的“宝座” ，势必将被动摇。